还是在布莱恩·克兰斯顿的家里。

他家只有三个卧室，客厅里的人又有点多，待在户外露台上反而比较舒服。

跟那位消防员聊完，苏瑞站在围栏旁，眺望着远处的城区夜景。

类似的景色，在比佛利山庄早已看腻，换个角度并没有好到哪里去，时不时还要伸手打蚊子。

他正忙着回忆前世《紧急呼救》系列美剧的内容，有位身材矮小的中年人凑近，伸手热情打招呼说：

“嗨，我是杰洛姆·帕特尔，在a跨国贸易公司工作，担任高级副总裁，我们公司最近刚被选为s电动汽车的轮毂供应商，另外还有中控台面板等等。家就住在附近，听说你过来了，所以我想着应该跟你打声招呼，代表公司向你表达敬意。”

想要整合出一辆汽车，需要跟数百家供应商打交道，有些跨国贸易公司，承担着中间人的角色，能帮汽车制造商省下不少麻烦事。

苏瑞听完来了兴趣，追问道：“那真是太巧了，你们供应的轮毂产自于哪里？”

“华夏，虽然加工厂在国际上没什么名气，但品质完全符合需求，性价比非常高。如果是欧洲或者美国货，那么只能以同价位，买到一些造型很丑的次品，而我们供应的轮毂非常漂亮。”

估计是担心苏瑞对华夏制造存在偏见，杰洛姆·帕特尔专门解释了句，这显然是多虑了。

早在设计阶段。

苏瑞专门叮嘱过，能用内地产的零部件，就尽量从当地挑选供应商，实在不行才去其他国家采购。

一方面这能够降低成本，另一方面也算趁机回馈父老乡亲，等到汽车销量上去了，说不定能提供数万个就业岗位。

实际上很多国际知名品牌的零部件，早已慢慢变成由内地的工厂代工生产。

事后贴了个商标，就能摇身一变卖出高价，苏瑞可不想当冤大头，白白抬高本就已经很昂贵的电动汽车制造成本，因此选择抛开品牌，重视品质，在这方面抓得特别严格。

按照某份评估报告上的估算，沪市s电动汽车超级工厂的人工成本，预计会比在加州生产同样的汽车，低65左右。

而抛开大型供应商，自己组建供货渠道，还能把零部件的采购成本降低30，这就使得s电动汽车具备了大规模投产的可能性，起售价格预计会在6万美金左右。

假如销量比预想中高，制造成本也会随之下降，可能存在某些降价优惠的空间。

此刻。

名叫杰洛姆·帕特尔的陌生人，掏出手机翻找相册，将供应给s电动汽车的轮毂，展示给苏瑞看，分为“刀锋”、“十芒星”、“辐射”以及普通款。

客户如果选择定制，当然需要掏腰包加钱，实际上普通款的双五辐式轮毂，已经称得上漂亮。

s电动汽车的首款高端电动轿车，设计工作基本完成，目前正在解决供应商和软件部份的问题，网民们经常能在全美各地的公路上，看见测试款的伪装车，尽量排除掉安全隐患。

估计等到9月或者10月，就能正式发布，并赶在圣诞节前交付给第一批用户。

聊了会儿。 　　 　　见苏瑞比想象中好说话，杰洛姆·帕特尔突然问道：

“你的公司这次通过我们，总共下了30000件轮毂订单，工厂方面正在生产，每一件货物都要经过认真审查。”

“据我所知，被你收购的特斯拉和fisker，加起来才卖出几百辆车，你确定s电动汽车真能成功吗?”

“我是说电动汽车比较小众，很难找到足够多的买家，似乎只有环保主义者会使用它，我觉得还是你们公司的混动汽车业务，比较有意思”

估计不止杰洛姆·帕特尔这么想，s电动汽车的其他供应商，也会心存疑惑，担心由于汽车卖不出去，无法及时结清货款等等。

闻言。

苏瑞倒是十分淡定，告诉说：

“算上收购、研发、建造工厂等开支，我在这家公司身上花掉超过11亿美元了，如果看不见闪光点，我为什么要投资它？目前的电动汽车确实无法让人满意，但科技一直在发展，它将会有更长的续航、更快的充电速度，我最近计划推出一款家庭光伏解决方案，能够将充电成本降低为0，何况我设计的汽车很漂亮。”

随便聊聊罢了。

就像人很难赚到认知以外的钱，苏瑞并没有想过要说服这位普通人，让对方成为自己的忠实信徒。

在他看来，电动汽车最主要的优势在于智能化，其中包括智能化座舱和自动驾驶，而动力方面的优势也不可忽略，能让用户花费更少的钱，获得更舒适的驾驶体验。

至于绿色环保，绝大多数消费者们并不会重视，他们只会关心油改电后，每公里能节省多少钱。

这是个万亿美元级别的庞大市常

相比起关心人们能否接受电动汽车，苏瑞只担心从别人碗里抢饭吃，会不会引起众怒被围攻。

埃陇马斯克把这